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引导轮总成工作原理及损坏原因

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引导轮总成工作原理及损坏原因

发布日期:2024-03-11 作者: 点击:

引导轮总成工作原理及损坏原因有哪些?经常有客户问我们这样的问题,下面就让小编一一给大家解释一下!

引导轮总成的工作原理如下,用黄油枪将黄油经黄油嘴注入黄油缸内,使活塞外伸推动涨紧弹簧,使导向轮左移来涨紧履带,顶紧弹簧具有适当的行程,在涨紧力过大时弹簧被压缩起缓冲作用;过大的涨紧力消失后,被压缩的弹簧将导向轮推向原位,这样可以保证沿履带架滑动以改变轮距,保证履带的拆装,减小行走过程的冲击,避免轨链脱轨。

1、是引导轮双金属套滑动轴承不同轴度超差,履带行走产生振跳和冲击,一旦几何尺寸超差,就使引导轮轴与轴套间隙过小或无间隙,润滑油膜厚度不够甚至无润滑油膜。

2、是引导轮轴表面粗糙度超差。轴表面上有许多金属棱峰,破坏了轴与滑动轴承之间润滑油膜的完整性和连续性。工作时,润滑油中会产生大量金属磨屑,使轴与轴承表面粗糙度增加,润滑状态愈加恶化,造成引导轮轴与滑动轴承严重磨损。

3、是原结构存在缺陷。润滑油从引导轮轴端螺塞孔注入,然后逐渐充满整个腔体,在实际操作中,如果没有注油专用工具,润滑油仅在自身重力的作用下很难通过引导轮内迂回的腔体,且腔内气体排出不畅,润滑油很难注满。原机腔体充油空间太小,造成润滑油量严重不足。

引导轮总成

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